首頁 > 專刊頻道 > 臨沂車訊 > 新車展臺

新疆11选5基本情况:測全新科魯茲兩廂版 獨立設計才是真兩廂

360新疆11选5投注    發布時間:2017-04-12 15:48:00 下載臨沂通客戶端 論壇

360新疆11选5投注 www.ggefo.com  

 

  雪佛蘭科魯茲有后推兩廂版的習慣,老款銷量一般,可能是之前三廂的設計太過深入人心。新款科魯茲仍是先出的三廂版。不過在看完兩廂版后,我對三廂造型已經模糊了。因為,科魯茲兩廂版的造型更加運動、精致、協調,個人感覺這才是科魯茲“正確的打開方式”。

 

  重要的事情先說,科魯茲兩廂版的造型,特別B柱向后是采用獨立設計的。而并非“砍掉屁股”那么簡單。新車已于2月6日正式上市,售價區間為10.99-16.99萬元。共推1.5L和1.4T兩種排量,共5款車型。

  關于科魯茲兩廂版的靜態部分,易車網之前有過實拍詳解,點擊下方圖片可進入觀看。因此,這次試駕主要是動力表現和駕駛感受為主。當然,也會對靜態體驗再做一次補充。 

 

  駕駛感受:低速很平順 前后懸掛風格不同 

  動力部分,兩廂版還是延用三廂版的搭配。這次試駕的車型搭載1.4T發動機,參數表現也沒有變化,最大功率為110kW,最大扭矩達到240Nm;傳動部分,還是那臺7擋雙離合變速箱。此前,廠家在這款變速箱的優化處理上花費了不少精力。主要針對電控單元這部分,增加了擋位間切換的平順性,調整了換擋邏輯。雖然換擋速度不會很快,但卻換來了更為舒適和順暢的駕駛體驗。這點我們后面再細說。另外,兩廂版還提供了1.5L發動機搭配6擋自動、6擋手動變速箱的版本,這里就不多說了。

 

 

 

  關于日常駕駛,科魯茲兩廂版在動力這部分的表現,幾乎和三廂版車型沒什么不同。由于1.4T發動機的最大扭矩爆發區間為2000rpm-4000rpm,而渦輪真正介入工作大約還在2000rpm以后。因此起步時,科魯茲兩廂版不會給駕駛者帶來多強勁的爆發力。再配合略帶虛位的油門調校,初段加速更多的是刻意營造出平順的動力輸出。

 

  變速箱也盡量配合經濟的換擋邏輯,一般情況下升擋還是頗為積極的。至于平順性方面,這臺變速箱的優化效果已經非常到位了,升降擋和抵擋位行走,不會有明顯頓挫。另外,急踩油門加速時,變速箱的降擋還是略有遲疑。感覺總是要等一下,才會聽到發動機轉速飆升的聲音。

 

  底盤部分也與三廂版相同,采用前麥弗遜式獨立,后扭力梁非獨立加瓦特連桿的結構。調校上整體偏硬,瓦特連桿的應用也是為了在彎中盡量減少車身側傾。整個避震系統都更偏向于路感的傳遞,比如后避震彈簧的行程較短,保留基本舒適性外,更多是在強調行駛質感。

 

 

 

  采用電動助力轉向系統,依舊給人非常容易上手的感覺。方向盤回饋力度很輕,車頭有著明顯的指向性。這也是全新科魯茲與老款最大的區別之一。

 

  至于兩廂版車型,開起來足夠靈活。底盤能表現出緊湊的質感,不厚重但卻挺扎實。懸掛調校上,前后差異比較明顯。前排吸收震動的效果更徹底,避震彈簧很富有韌性。而且遇到大多數顛簸都能夠柔和的化解掉。后排傳遞出的路感比前排強烈,除調校上明顯偏硬外,振動頻率也較高,時不時還會有多余跳動出現。

手機下載安裝臨沂通 臨沂生活百事通

來源:易車  編輯:王威

分享到: 微信 更多
評論】【關閉】【糾錯:[email protected]
瑯琊新聞網版權與免責聲明:
1、凡本網注明"來源:瑯琊新聞網"的所有作品,均為瑯琊新聞網及作者或頁面內聲明的版權人所有。未經許可,域內(臨沂)商業性網站或組織不得以任何形式轉載、復制、編輯或發布;域內商業網站轉載本網信息須經書面授權 ,域外網站轉載請注明"來源:瑯琊新聞網"。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、本網所刊登的臨沂日報報業集團旗下媒體作品版權,均為臨沂日報報業集團所屬媒體及作者或頁面內聲明的版權人所有。未經臨沂日報報業集團相應媒體授權,任何網站或組織不得以任何形式轉載、復制、編輯或發布。違反上述聲明者,臨沂日報報業集團所屬媒體將追究其相關法律責任。
3、凡本網注明"來源:XXX(非瑯琊新聞網)"的作品,均轉載自其他媒體,轉載目的在于傳 遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如因作品內容、版權和其他問題需 要同本網聯系的,請30日內進行。
糾錯郵箱:[email protected]
瑯琊新聞網
移動產品下載區
瑯琊網官方微信
瑯琊網官方微博
臨沂通客戶端
臨沂圈子
瑯琊網臨沂社區
臨沂家居網微信